美國(guó)媒體CNN發(fā)表的一篇報(bào)道中，再次稱贊中國(guó)高鐵在過去短短十幾年從無到有，從追趕到引領(lǐng)，取得了令人難以置信的發(fā)展。

自2008年以來，遍布全國(guó)的不少于37,900公里的高鐵線路連接了中國(guó)所有主要的特大城市集群，另外有3700公里的高鐵線路將在2021年的未來幾個(gè)月內(nèi)建成，該美媒稱，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的線路長(zhǎng)度將再增加一倍，達(dá)到70,000公里。

對(duì)此，鐵路旅行專家馬克·史密斯表示，“中國(guó)人以前所未有的效率和規(guī)模創(chuàng)建了整個(gè)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，通常比中國(guó)國(guó)內(nèi)航班更快，而且肯定更可靠”。

比如，連接北京和河北省張家口之間無人駕駛的“子彈頭列車”，時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)，就是世界上最快的自動(dòng)列車，作為北京2022年冬季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)籌備工作的一部分，中國(guó)人已經(jīng)將174公里路程的旅行時(shí)間從3小時(shí)減少到不到60分鐘，最快的高鐵僅需45分鐘即可完成旅程。

毫無疑問，中國(guó)高鐵的制造商中國(guó)中車已經(jīng)是世界上最大的鐵路車輛和技術(shù)供應(yīng)商，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟，中國(guó)高鐵也關(guān)注著每年價(jià)值數(shù)十億美元的全球出口業(yè)務(wù)。

對(duì)此，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社一周前援引泰國(guó)交通部發(fā)布的消息稱，與中國(guó)建筑企業(yè)簽署泰中高鐵一期施工協(xié)議，一期全長(zhǎng)251公里，預(yù)計(jì)2026年建成通車。

不僅于此，近幾年以來，中國(guó)高鐵還在俄、印尼、沙特、墨西哥、土耳其等多國(guó)落地，樹立了世界高鐵運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿。

所以，如果評(píng)選現(xiàn)在能代表中國(guó)高端制造業(yè)走向世界的國(guó)家名片，無疑就有中國(guó)高鐵，據(jù)俄媒RT在一周前援引國(guó)家鐵路總公司公布的消息顯示，2021年將繼續(xù)投產(chǎn)數(shù)千公里的高鐵新線，推進(jìn)智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化，而稍早前公布的藍(lán)圖顯示，計(jì)劃在十五年內(nèi)建設(shè)20萬公里的新鐵路，截至2021年3月，中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度已經(jīng)超過14萬公里。

該俄媒稱，中國(guó)高鐵的主要目標(biāo)之一是減少旅客在主要城市之間通勤的時(shí)間，并計(jì)劃到2035年，省內(nèi)城市內(nèi)旅行預(yù)計(jì)將不超過一小時(shí)，該藍(lán)圖愿景的一部分是磁懸浮列車線路，該線路可以以600公里的時(shí)速運(yùn)營(yíng)，以彌合中國(guó)地面運(yùn)輸與商業(yè)航空之間的差距，比如，就在今年一月份，中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)還透露了一種新型磁懸浮列車的原型，該列車能夠達(dá)到每小時(shí)620公里的速度。

消息顯示，新型磁懸浮列車與常規(guī)高鐵不同，它們漂浮在軌道上以完全消除車輪摩擦，并由強(qiáng)大的電磁場(chǎng)推動(dòng)。目前，中國(guó)600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車已經(jīng)成功試跑，并計(jì)劃在將來建造多達(dá)9條新的磁懸浮線。

但中國(guó)人并不滿足于此，還正在開發(fā)超級(jí)高鐵，研究將人工智能借力大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)添加到高鐵旅行體驗(yàn)中，打造超級(jí)高鐵2.0版，將成為繼目前的高鐵、華龍一號(hào)、C919大飛機(jī)后，第五張更加智能的國(guó)家名片。

同時(shí)，除了高端制造外，此刻，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)處于傳統(tǒng)能源與新能源迭代的交匯期，在現(xiàn)在全力提速的能源科技時(shí)代，就當(dāng)全球還在為全球石油供應(yīng)鏈爭(zhēng)論之際，中國(guó)勤勞智慧的科學(xué)家和工程師們則實(shí)現(xiàn)了一些能源領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新。

而這些突破也讓中國(guó)企業(yè)占據(jù)新能源高地，并創(chuàng)下了多個(gè)全球綠色能源之最，并確保核心技術(shù)掌握在自己手中。

對(duì)此，國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾表示，到2030年中國(guó)就會(huì)超過美國(guó)成為最大的核能國(guó)家，但目前，美國(guó)的核能公司前景卻暗淡，要知道，目前全球的核電建設(shè)都在依賴中國(guó)制造，據(jù)悉，包括法國(guó)、英國(guó)、肯尼亞、印尼、南非、土耳其、泰國(guó)、哈薩克斯坦等有超過20國(guó)都對(duì)華龍一號(hào)有強(qiáng)烈合作興趣。

根據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的《2021年全球能源回顧》報(bào)告，2021年全球能源需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)4.6%。中國(guó)在開發(fā)太陽(yáng)能、風(fēng)能和水力發(fā)電等可再生能源利用方面取得成功，這對(duì)于中國(guó)力爭(zhēng)二氧化碳排放2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)至關(guān)重要，比如，到2030年中國(guó)就會(huì)超過美國(guó)成為最大的核能國(guó)家。

再比如，可燃冰這一技術(shù)，中國(guó)也已領(lǐng)先美國(guó)日本等國(guó)外公司，可燃冰就被視為未來石油、天然氣的戰(zhàn)略性替代能源，而中國(guó)已成為全球領(lǐng)先掌握可燃冰試采核心技術(shù)的國(guó)家，并將要正式實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化開采。

同時(shí)，中國(guó)對(duì)太陽(yáng)能、電池和新能源汽車等新能源領(lǐng)域的投資和應(yīng)用也非常廣泛，比如，目前美國(guó)的新能源車銷量?jī)H為中國(guó)1/4，再比如，中國(guó)將在36000公里外的太空建太陽(yáng)能發(fā)電站，根據(jù)計(jì)劃，將在2030年開始建設(shè)兆瓦級(jí)空間太陽(yáng)能試驗(yàn)電站，這意味著中國(guó)有望成為世界首個(gè)建成有實(shí)用價(jià)值空間太陽(yáng)能電站的國(guó)家，再比如，中國(guó)預(yù)計(jì)還將建成世界上首座用于發(fā)電的穩(wěn)定燃燒人造太陽(yáng)項(xiàng)目，給人類帶來幾乎無限的清潔能源。

分析認(rèn)為，中國(guó)在核能新能源領(lǐng)域的人造太陽(yáng)也將成為像高鐵那樣能代表中國(guó)高端制造走向海外的國(guó)家名片，緊接著，俄衛(wèi)星通訊社稱，中國(guó)正在努力制造人造太陽(yáng)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2021年完成并投入試運(yùn)營(yíng)，這也意味著，中國(guó)企業(yè)在全球新能源領(lǐng)域或?qū)⑷〉弥卮笸黄啤?/p>

最新進(jìn)展是，據(jù)俄媒二周前稱，被稱作中國(guó)規(guī)模最大、參數(shù)最高的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的人造太陽(yáng)裝置，去年12月已經(jīng)在成都正式建成放電，等離子體溫度達(dá)到1.5億攝氏度，這標(biāo)志著中國(guó)正式跨入全球可控核聚變研究前列，將進(jìn)一步加快人類探索未來能源的步伐。

據(jù)項(xiàng)目裝置總工程師介紹，人造太陽(yáng)沒有鏈反應(yīng)或放射性廢物不受控制的問題，甚至海水也可用作燃料，所以，僅從這點(diǎn)上說，熱核反應(yīng)堆能產(chǎn)生人類用不完的能量，分析認(rèn)為，以上這些是人類能源史上繼煤炭和原油被開采使用之后的又一次能源變革。以上這些都讓美國(guó)的傳統(tǒng)能源企業(yè)嗅到了新能源危機(jī)，同樣，這無疑正在為中國(guó)打造新的戰(zhàn)略能源儲(chǔ)備增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)，并對(duì)降低用油成本和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。